丰田、本田、日产哪个CVT更好？我要告诉你，日本最好的CVT不在这三个品牌中，而是SUBARU的Lineartronic，斯巴鲁是日系车乃至全球量产CVT的先驱，从历史来看，斯巴鲁早在1987年就研发并率先在全球市场销售。

车型之间使用CVT变速箱（与荷兰VDT共同研发）进行传动，在日本率先使用传动链条动力更多扭矩和更好的动态响应早在2012年，它的LineartronicCVT变速器就可以承受400Nm的扭矩（钢带来自舍弗勒）Foresterxt0-100km/h加速时间达到6.8秒。

(资料图片)

STI版本可以达到5.6秒。要知道大众途观2.0T在2012年使用6at/2.0T的加速是8秒多，其实日本各家厂商在CVT变速箱方面都有自己的贡献，但丰田和斯巴鲁的贡献更大，至于本田和日产，CVT变速箱的生产实力并不强。

斯巴鲁开发了液压电磁阀控制系统来解决换挡问题，如果没有这项技术，斯巴鲁的CVT可能在当时就面临灭顶之灾，丰田后来在原型CVT上加装了启动装置，解决了启动时打滑的问题。

日产热衷于AT变速箱，但他们并没有从根本上对CVT变速箱做出革命性的改变，所有本田变速箱基本上都是内部制造的，质量控制非常严格，此外，本田的优势在于其发动机技术，挡位匹配技术带来的站姿体验还是比较不错的。

然而，本田在CVT变速器的生产上并没有颠覆性的技术，它只是想每次都能更好地调校发动机，丰田汽车是全球销量最大的十大汽车制造商之一，在传统发动机的研发领域，无论是燃油发动机还是混合动力发动机技术，在众多汽车制造商中均名列前茅。

汽车企业世界第一丰田汽车三大零部件的稳定性是丰田最大的卖点和优势，在发动机和变速箱的匹配上，丰田其实已经做得很好了，自主生产的爱信变速箱是世界十大变速箱之一，本田一直以其发动机技术而闻名。

本田的发动机技术到底有多厉害？本田最新的EarthDream发动机，技术更让人佩服，1.5T地球梦发动机不仅有VTEC技术加持，油耗也非常高，地球梦发动机不仅采用了全新的冷却系统，还采用了全新的急速加热系统。

本田发动机的动力与CVT变速箱有着千丝万缕的联系，日产CVT、收购加特可、日产控股。优点，可以承受高扭矩，配备3.5发动机，排量高。油耗好，缺点：稳定性差，容易损坏阀体，漏油比较频繁。

Teana、Sylphy和Tiida车主都报告更换了变速箱。具有防寒功能，可在冬季长时间保持温暖，在变速箱响应方面，它仅比丰田和本田差一点，但也是一流的，我们平时说CVT有色眼睛。

但实际上，传统CVT变速箱“容许扭矩低、速比范围小、快速加速能力差”！这三点是CVT面临的最大问题，而日产对CVT的不断改进，正是针对这三个CVT最恼人的问题！日产既然已经把CVT列为未来全系列的标配，想想英菲尼迪。

他们也在逐步采用CVT，如果还不行，英菲尼迪也不会用！而本田和丰田的CVT，往往只是在特定的一个部位和技术上有所提升，在细节上用手术刀来实现性能上非常微小的提升！所以有很大的区别！总的来说丰田和本田只能说他们在CVT的不断改进和升级，而日产的CVT改进更像是一个几乎省去了CVT点的变化！#CVT变速箱#

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