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我们第一次听到关于雅马哈e-Vino的传闻是在2018年，但是在岩田你最喜欢的OEM的电动车的车头直到现在都相当安静。快进到2020年10月14日，EV(非常巧妙的缩写，Team Blue)正式在日本亮相。
没有电池，新款e-Vino仅重68公斤(约150磅)。加上50V锂离子电池，只增加了6 kg(或略大于13斤)。它既可爱又轻便，这可能对从未骑过踏板车(或自行车)的新骑手很有吸引力。
很明显，这是作为小型城市车辆使用的，因为充满电后的里程只有29公里(或18英里)。选配备用电池后，续航里程可扩展至58公里(36英里)。使用标准日式壁式插座时，充电时间约为3小时。如果你在工作/学校和家之间通勤，这段时间似乎是合理的，因为你可能会在所有这些地方花三个多小时充电。
液晶屏清晰美观。还有多少电动滑板车会因为乌龟灯让你知道自己电量不足？虽然这可能不是这款代步车的卖点，但不可否认这是购买的总奖励。你也可以使用标准模式和电源模式，还有一个Boost功能，可以增加30秒的电源，帮助你应对丘陵。然而，目前还不清楚Boost会对电池寿命产生什么影响。
厂家建议零售价为259600日元，约合2505美元。目前，日本政府还为电动汽车提供补贴，如果满足某些条件，将为车主节省约250美元。要获得资格，车辆必须仅供个人使用，必须是该人购买的第一辆电动汽车，并且必须在该人的财产中保存至少三年。
通常，这就是我想告诉你的。它只在日本出版，我们不知道何时或是否会在其他地方出版。我也想在这里告诉大家，我们很容易看到它在其他电动滑板车越来越普及的地方(比如台湾省)发布。也许还有其他亚洲国家，但我们说不准，等等。
但得益于2018年提交并于2020年11月4日发布的欧洲专利局的申请，我们有理由怀疑e-Vino最终可能会进入欧洲。显然，这种应用并不能保证这种情况会发生，但至少可以告诉我们，雅马哈已经认真考虑过这个问题，保持了自己的选择。
我们还知道，雅马哈目前正在测试它与本田、川崎和铃木联合开发的可更换电池技术，该技术将于2020年9月发布。考虑到e-Vino的发布时间，它显然没有这项新技术——但没有理由认为它可能不会出现在未来的重新设计和未来的电动两轮车中。
